新能源汽车补贴政策改革 启动退坡机制

时间:2020-01-26 来源:www.woopo.com.cn

财政部、科技部、工业和信息化部以及国家发展和改革委员会近日发布通知称,2014年新能源汽车补贴标准将从2013年起下调5%。此外,该政策还明确表示,对新能源汽车的补贴将不限于三年,而是将继续实施。

补贴期限不限于三年。

此外,四部委也明确表示新能源汽车补贴将是一项相对长期的政策:“根据相关文件,目前的补贴促进政策已明确实施至2015年12月31日。为了保持政策连续性和增加支持,中央政府将在上述补贴促进政策到期后继续实施补贴政策。”这将消除市场对短期补贴政策的担忧,并有利于刺激企业采用更长期的新能源汽车发展计划,投入更多资源。

四个部委最近也确认了第二批新能源汽车的推广和应用,从而将入围城市或城市群的数量增加到40个。入围城市还将制定推广新能源汽车的地方补贴,并与中央政府补贴形成合力。

新一轮新能源汽车推广政策将重点突破市场壁垒,改变试点城市转移补贴资金的支付方式。中央政府将直接向企业分配补贴资金。此外,还规定示范城市应采用不少于30%的外国品牌,不得设置或变相设置限制购买外国品牌车辆的壁垒。这有利于打破地方保护,维持正常的市场竞争。预计在各大城市出台补贴政策后,今年新能源汽车市场规模将进一步扩大,更多的私人使用市场将得到拓展。根据以前的计划,到2015年,全国将生产和销售50万辆新能源汽车。

降低补贴标准下调率

根据前四部委制定的新能源汽车三年补贴政策,2014年和2015年的补贴标准将比2013年分别下调10%和20%。四部委决定实施补贴“退坡机制”,但自2014年1月1日起,2014年将补贴标准调整为比2013年标准低5%,2015年调整为比2013年标准低10%。

去年,中央政府对各种新能源汽车的最高补贴为每辆6万元,此后将逐年减少。据了解,政策方面已经为新能源汽车补贴建立了“后倾机制”,以明确政策促进的阶段性作用,并在工业化开始后更加依赖正常的市场驱动和竞争。四部委表示,去年新一轮财政补贴和新的补贴机制启动后,推广的新能源汽车数量迅速增加,市场规模不断扩大,政策效果逐步显现。

然而,新能源汽车仍处于工业化的初级阶段,市场规模仍然很小。这也是政策方面降低补贴退出率的原因。据中国汽车工业协会统计,去年中国生产新能源汽车辆,同比增长39.7%,其中纯电动汽车辆,插电式混合动力车3290辆。17,642辆新能源汽车销量比上年增长37.9%,其中纯电动汽车14,604辆,插入式混合动力汽车3,038辆。