加价后还卖得好,除了可靠,雷克萨斯ES还有哪“贵”?

时间:2020-02-28 来源:www.woopo.com.cn

根据雷克萨斯2019年发布的全球销售结果,2019年雷克萨斯销量为76.53万辆,同比增长10%,其中中国销量约为20万辆,同比增长25%。在过去的一年里,雷克萨斯品牌在中国一直备受争议,尤其是它最受欢迎的汽车ES。那些喜欢专家系统的人认为它舒适、可靠、省油,但许多网民持相反的态度,给它贴上负面标签,如提价、提价和缓慢加速。一些人甚至认为雷克萨斯ES的稳定销量取决于官方的“饥饿营销”能力和中国人的“买得多,买得少”的心态。为什么在许多人的眼里,如此“不堪忍受”的雷克萨斯ES的销量会如此稳定?

我认为雷克萨斯ES销量稳定的主要原因是价格低廉。毫不奇怪,雷克萨斯ES在它的领域非常便宜。首先,ES是一种“准”中型和大型汽车。虽然它不像德国同等级汽车那样遵循轴距加长的趋势,车身长度不超过5米,但也能达到大中型车轴的标准。

对照同档次奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系起步价超过40万元。即使雷克萨斯是一个二级奢侈品牌或非奢侈品牌,起价229万元已经很便宜了。即使由于长时间的汽车提升而经常需要将价格提高大约10,000元,它也是便宜的。

同时,值得一提的是,雷克萨斯es的排量阈值为2.0L,与同级别的奥迪A6L和宝马5系入门级车型相同,而梅赛德斯E级更是降至1.5L,尽管德国BBA采用涡轮增压,雷克萨斯采用自然吸气,面对中国的高排放税, 专家系统排放税的成本与几个竞争对手相同,但高于低价奔驰E。同时,与几个联合生产的竞争对手相比,从原产地进口的专家系统仍需承担一定的进口关税。 因此,ES的成本并不低于几个竞争对手,甚至高于1.5T奔驰E级。

说到这里,有些朋友可能会说ES200的推出版速度太慢,价格也不合理。尽管ES采取了这一路线,但必须指出,最“多肉”的ES200确实有降低价格门槛的“嫌疑”。然而,即使忽略最弱的ES200,携带2.5升自然吸气ES 260的相对高能的ES260对于最便宜的高级版本将花费346,000。即使是ES300h的混合版本也至少有374,000个。相比之下,BBA同等级的A6L、525Li和E260L的最低价格分别为409,800元、426,900元和429,800元。高功率版本不像BBA的低功率版本那么贵,所以ES非常便宜。

除了价格便宜之外,ES后期维护也比许多同等级的车型便宜。四年或10万公里和六年或15万公里的免费保修服务承诺在行业中是众所周知的,这意味着只要没有划痕、碰撞和其他事故,日常维修和保养基本上不需要花费很多钱,从而节省了大量费用。当然,实际服务仍然需要咨询官员。

的价格和维护成本都很低,所以与其依靠官方的“饥饿营销”和中国人的“买高不买低”的心态像热销价一样销售,不如找一个正确的位置,通过价格获得销量。毕竟,低生产能力不一定是饥饿营销,买还是不买?这不是买房子。至于网民抱怨ES的性能太弱,这是确实存在的,但考虑到它的横向正面布局和舒适的悬挂,你认为力量足够吗?否则,1.5吨大功率梅赛德斯E260L和2.0吨低功率奥迪A6L的前身就不会成为步行模型。此外,如果你真的为了性能而买了一辆车,为什么你不能以同样的价格购买呢?凯迪拉克CT5和阿尔法罗密欧朱利亚不能更受欢迎吗?

注意:分发地图来自互联网,版权属于原作者。谢谢!